Exportadora Prize Ltda是智利果蔬产业的著名出口企业，成立至今已有10多年的历史。在这10年间，智利Exportadora Prize Ltda公司与中国市场，特别是中国的樱桃市场结下了不解之缘。在香港亚洲国际果蔬展开幕前夕，经智利驻沪商务处介绍，国际果蔬报道非常有幸地采访到了Prize公司CEO-Alejandro Garcia Huidobro先生，并请总裁先生就今年樱桃产量预期，市场动态，Prize公司的发展规划及其他热点话题给出了自己的理解与看法。
作为一家年轻企业，Prize如何在智利果蔬界“杀出一条血路”
在智利水果行业中，创业仅仅10年的Exportadora Prize Ltda公司并不是资历最老的。对于公司为何会脱颖而出，Alejandro先生认为公司打的是“年轻牌”，不应循守旧，注重质量，以及对于员工激励与个人发展的重视使得公司取得了一个又一个成功。另外，对于中国市场的关注一直是公司的一张王牌。从创业之初中国市场的出口额只占公司总出口额的10%，时至今日，此数字已经飙升至70%。对此，Alejandro先生认为这是双向选择的必然结果。首先，中国是所有人都无法忽视的一个巨大市场。其次，中国消费者对于健康，美味且高品质的水果趋之若鹜，对于樱桃，中国消费者更是情有独钟。Prize的樱桃，在产量和质量上都是智利名列前茅的，是公司的“看家产品”。最后，Alejandro先生给出了这样一组数据：公司每年的樱桃出口量虽然只占所有水果出口额的20%-25%，但是由樱桃带来的收入却占总收入的55%-60%。
今年会是智利樱桃的丰收大年吗？
中国作为智利樱桃的最大进口国，销往中国的出口量占智利总出口量的比重逐年提高，据智利水果出口商协会（ASEOX）的数据，从2012/2013产季的64%到2013/2014产季的67%，2014/2015产季的80%再到2015/2016产季的84%。展望新的一季，业界普遍预估比重将再创新高，同时对樱桃产量的预估也高达130，000吨。对此，Alejandro先生给出了自己的预测。他认为九月初的智利仍处于早春，樱桃树还处于开花期，预估可能为时尚早。加之，今年的智利又经历两次霜冻灾害，对于樱桃之类“看天吃饭”的水果来说，可能的确不是好消息。但是对于最后的产量，Alejandro先生仍旧乐观, 认为今年将是智利樱桃的大年。他相信通过各方的努力，产量至少会在去年的基础上有所提高并有可能达到所预期的130,000吨，相比于上一产季，完成40%-50%的增长不是梦。
巨额投入，深耕中国市场
随着业界对于今年樱桃产量丰收的普遍乐观预计，如何推销这些樱桃成为下一个课题。当被问及将会如何应对这一挑战时，Alejandro先生表示对于新一季的布局其实从上一产季结束时就已开始。首先，主要的智利出口商包括Prize公司在内将携手智利樱桃协会，共同募集资金，投入约数百万美元用于新一季樱桃在中国市场的推广。智利樱桃行业将委托国际顶尖市场推广公司在短短数月的樱桃季开展大规模市场推广活动。其次，为了进一步缩短产品的运输时间，智利樱桃协会已经与航运公司达成新的协议，顺利的话，新的海运时间较之原来将缩短整整一周。
为了深耕中国市场，Prize还将在上海设立办事处，以便更好服务于中国市场。总裁先生还表示，公司将会调整在中国市场的营销模式，比如采取一公斤二公斤的小包装规格。此举一方面能够减少再包装成本。另一方面，Prize希望通过此举跳过中间商环节，以便以更直接的方式将樱桃送至中国消费者的手中。Alejandro先生坚信，通过以上这些措施，加之近年来智利樱桃在中国市场积攒的良好口碑，相关品牌在中国市场的知名度也会进一步提升。
“东航包机运输”优势明显，但仍有进步空间
2013年12月，“东航产地直达”首个智利水果包机抵沪。从此，包机成为了智利樱桃直达中国的新通道。对于东航直飞包机，Alejandro先生表示包机相较于传统的空运优势是明显的。过去，智利至中国的空运需要3-4天，复杂的转运增加了空运的风险。现在东航包机把这一时间缩短至1.5天，这对于水果保持高品质来说的确是一件好事。但是相较于传统的海运，空运仍然有成本方面的短板。Alejandro先生坦言，空运包机的运输成本至少是海运的10倍。虽然在未来的一段时间里，Prize仍将以海运为主要运输方式，但是Alejandro先生认为，随着包机运输服务的不断成熟，成本也会不断下降，届时，Prize将会更多采用这一运输模式。
图片来源：国际果蔬报道 （左一为Alejandro先生）
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